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中國(guó)公路運(yùn)輸在途監(jiān)控,誰(shuí)與爭(zhēng)鋒

發(fā)布時(shí)間: 2014-07-22 09:54

    21世紀(jì),伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的進(jìn)程,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,不僅包含了外部環(huán)境的優(yōu)勝劣汰,還包含了企業(yè)內(nèi)部自身的變革和優(yōu)化管理,這點(diǎn)在物流行業(yè)表現(xiàn)的尤為突出。
   現(xiàn)如今,國(guó)家大力提倡現(xiàn)代物流,堅(jiān)持走信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展之路!那么,什么才是現(xiàn)代化物流呢?現(xiàn)代化的物流主要是指建立高效暢通的物流信息系 統(tǒng),實(shí)現(xiàn)從物流決策、業(yè)務(wù)流程、客戶服務(wù)的全程信息化,對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理。然而,在走向信息化物流的道路上,智能的物流監(jiān)控系統(tǒng)成為必不可少的因素。
   在國(guó)內(nèi)的公路運(yùn)輸行業(yè)中,物流企業(yè)主要是運(yùn)用以下車輛監(jiān)控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)車輛定位的:GPS定位系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)和基于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)的基站定位系統(tǒng)。
   GPS定位系統(tǒng),是利用GPS定位衛(wèi)星在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。其觀測(cè)時(shí)間短、定位精度高,多適用于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。然而,GPS在實(shí)現(xiàn)定位 功能的同時(shí),必須具備GPS終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控平臺(tái)三個(gè)要素,價(jià)格也較高,一般在幾千元人民幣,高精度GPS甚至達(dá)到十幾萬(wàn)元人民幣,且無(wú)法實(shí)現(xiàn)通信功 能,針對(duì)我國(guó)物流運(yùn)力多為社會(huì)車輛的運(yùn)輸現(xiàn)狀,并不適用,不宜進(jìn)行統(tǒng)一裝置和管理。
   北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)(BDS),是我國(guó)自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),是繼美國(guó)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和俄羅斯全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) (GLONASS)之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。其精準(zhǔn)度、覆蓋范圍和發(fā)展時(shí)間雖然遠(yuǎn)不及GPS,但是,最新的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度已達(dá)到 一點(diǎn)二米,采用接收終端無(wú)需鋪設(shè)地面基站,并具有定位和通信的雙重作用,這是GPS所不具備的。不過,"北斗"終端價(jià)格昂貴,一般在兩萬(wàn)元左右,民用適用 程度較低。
   基站定位則是利用基站對(duì)手機(jī)的距離進(jìn)行測(cè)算來確定手機(jī)位置的,其精度很大程度依賴于基站的分布及覆蓋范圍的大小。這種技術(shù)完全不需要在貨運(yùn)卡車和手機(jī)上安 裝其他任何設(shè)備或軟件,成本小、操作簡(jiǎn)單,深受物流群體的喜愛,也是目前國(guó)內(nèi)物流應(yīng)用最為廣泛的定位技術(shù)。其中,基于LBS技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車輛定位的路歌物流 電商平臺(tái),是物流業(yè)界內(nèi)最適用、最受好評(píng)的一款物流監(jiān)控系統(tǒng)。目前,該系統(tǒng)已整合百萬(wàn)運(yùn)力,實(shí)現(xiàn)了一系列功能:優(yōu)化車貨匹配,在途可視化管理,提升調(diào)度、 管理效率;司機(jī)身份驗(yàn)證、在線投保,規(guī)避貨物風(fēng)險(xiǎn);打破傳統(tǒng)交易環(huán)節(jié),縮短過長(zhǎng)交易鏈,建立誠(chéng)信機(jī)制;創(chuàng)新物流金融,提供保理、代收貨款、增值稅發(fā)票等業(yè) 務(wù),真正實(shí)現(xiàn)了信息流、交易流、物流、資金流、工作流的一體化進(jìn)程。
   在現(xiàn)代化物流的道路上,究竟哪種車輛監(jiān)控系統(tǒng)走的更遠(yuǎn),這不僅僅是一場(chǎng)技術(shù)性的較量,更需要以我國(guó)具體的物流大環(huán)境為前提,迎合市場(chǎng)需求,不斷地進(jìn)行變革、創(chuàng)新,才能最終在這個(gè)行業(yè)一展風(fēng)采、傲視群雄!

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